蔚来汽车迷雾：量产难题未解 又陷代工“罗生门”

原标题：蔚来汽车迷雾：量产难题未解 又陷代工“罗生门”文| 猎云网（ilieyun）周效敬编辑 | 麻粒儿在说蔚来汽车之前，先说说给蔚来汽车创始人李斌造车带来启发的另一个品牌——特斯拉。特斯拉Model 3是一款能够让特斯拉真正地走进大众市场的车型，50万辆的订单让马斯克颇感骄傲。然而，从2017年2月份就开始试量产的Model 3，目前每周大概生产2000辆，至今仍未摆脱量产困境，特斯拉甚至因此陷入“结构性破产”，业界标杆跌下了无所不能的神坛。李斌造车的源动力与特斯拉有关，甚至蔚来汽车的打法也与特斯拉极其相似——先用首款限量超跑来展示品牌实力，之后再推出价格更为亲民的产品。有意无意中，李斌要将蔚来汽车打造成中国的“特斯拉”。特斯拉在财报中坦承，“任何新车刚开始生产的时候都面临挑战，Model 3也不会例外”。蔚来汽车也面临着量产的挑战，而这个挑战是什么，蔚来汽车高层没有具体说明。蔚来汽车交付一再推迟 6月份550辆目标恐难实现2018年2月初，在蔚来汽车的直播间中，李斌正式确定了蔚来ES8将在4月份开始首批交付，具体交付时间节点如下：蔚来ES8交付时间表 图片来源：新出行蔚来ES8按颜色交付排期表 图片来源：电动生活蔚来ES8交付时间表显示，2018年4月下旬，蔚来ES8正式交付第一批用户；9月份完成创始版交付（完成1万辆生产）；10月份开始交付基准版。该计划还从车的颜色上做了交付规划，各种颜色的车型安排得井井有条。按计划，到现在为止，云白、深空黑、天蓝这三种颜色的车型应该交付近半。蔚来汽车并未兑现按时交付的承诺。在4月25日举办的北京车展上，李斌改口道，由于产品需要进行安全性检验，要达到质量标准，造成实际交付时间比此前内部计划有所延迟，ES8将于5月初开始实现交付。然而，5月初并没有交付，ES8的交付工作被二次推迟，此时，业内质疑声四起。5月9日，“代工方”江淮汽车站了出来，发布了《安徽江淮汽车集团股份有限公司关于与上海蔚来汽车有限公司合作的进展公告》。公告称，江淮汽车和蔚来汽车双方合作生产的首款车型ES8，目前生产进度按计划正常进行，鉴于ES8项目的顺利开展，蔚来汽车计划其第二款车型ES6将继续与江淮汽车开展合作。代工方江淮汽车对于何时交付最有发言权，令人遗憾的是，公告里并未出现ES8具体交付时间的信息。该公告虽由江淮汽车发布，不如说是蔚来汽车在向外界传达信号，给广大的ES8预订用户及相关方吃定心丸。江淮汽车的这份公告，对蔚来汽车的意义更大一些，颇有救急意味。5月11日，中国经济网记者实地探访了江淮汽车为蔚来汽车所建立的新工厂，发现整座工厂“十分安静”，车间里也没有生产的迹象；疑似承担返修作用的车间“空空如也”；在停车场，仅有4辆蔚来ES8停在角落里。此外，该厂一线员工透露，目前厂子工作比较轻松，平时没什么活，有试制车时偶尔会加班……江淮蔚来新工厂外景 图片来源：中国经济网还在施工中的建筑，不知作何用途 图片来源：中国经济网厂房里叉车等设备均处于闲置状态 图片来源：中国经济网四名工人在调试夹具 图片来源：中国经济网江淮蔚来的新工厂完全没有车企交付车辆前该有的忙碌情形，这一探访基本“坐实”了当初的推测，外界对蔚来汽车工厂真实生产能力的质疑愈发强烈。5月18日，蔚来汽车在北京中汽联赛车场组织了一场声势浩大的ES8试驾活动，在活动中，李斌对交付ES8的说辞又发生了变化。“除了4月份的内部交付稍有推迟外，ES8的对外交付节凑依然与此前公布的信息一致，即6月内要向外界交付首批550辆车，8月起完成产能爬坡，到9月底要完成首批1万辆创始版的交付工作”，李斌回应道。实际上，在蔚来汽车之前敲定的交付时间表中，并没有提到“内部交付”一说。“我们最早希望4月底开始做一些内部交付。后来，我们综合考虑决定这批车还是用来做各地的上牌验证，各地上牌验证条件都不一样，需要一个城市一个城市地跑通，这样用户正式上牌就会更好体验”，蔚来汽车传播部总监万锐向猎云网透露了交付进展的更多细节。万锐坦承道：“内部交付的时间确实做了延期。我们5月底开始做内部交付，包括少部分的外部用户的交付。”蔚来汽车6月份交付550辆的目标能否实现？5月17日，“代工方”江淮汽车在投资者互动平台上公开表示，公司新能源基地预计2018年6月将达到预定可使用状态，该新能源基地设计产能为10万辆，公司与蔚来之间的合作将按照计划约定执行。江淮汽车的措辞颇有深意，什么叫“将达到预定可使用状态”？是不是说，到6月生产线可以使用，至于产能可以发挥到多大程度，那是另外一回事喽，因为江淮汽车是“按照计划约定执行”的。江淮为蔚来代工的厂子真实生产能力是多少呢？根据蔚来汽车用户发展副总裁朱江的表述，“这个月（猎云网注：指5月）是产能爬坡前的最后阶段，每天几辆车下线”。再过一周的时间，5月份也到尽头。按照这个量产节奏以及工厂当下的生产状况，蔚来汽车6月份对外交付550辆ES8的承诺大概率无法实现。以特斯拉为例，尽管它已经有Model S、Roadster的生产经验，依然陷入Model 3的量产困境里，爬坡初期整个季度才交付222辆。蔚来汽车要做好应对更多产线问题的心理准备，用户也不可对蔚来汽车承诺的交付日期做过高期待，开始都会很慢，蔚来汽车也不例外。然而，既然江淮汽车在公告中称，一切都在按照计划约定执行，蔚来汽车高管也都对量产交付充满自信，会否出现另一种情况——ES8的确在按计划生产，但不是在宣传的新工厂内？猎云网在与蔚来汽车、江淮汽车相关人员沟通时，了解到与蔚来汽车此前宣传相悖的信息。蔚来客服：我们与江淮是共线生产5月18日，在被问到蔚来汽车为何不收购一个生产资质时，李斌坦露心声：“收购资质解决不了生产问题，因为还得建工厂。既然建工厂了，就自己去申请，何必再多花五六亿？此外，收购资质后车屁股上还得写某某蔚来。”可见，蔚来汽车包括李斌本人，对于在车尾贴制造商标识还是心存芥蒂。这就不难理解，在蔚来汽车体验中心的展车上为何不见了“江淮蔚来”的汉字标识。蔚来汽车还在多个场合强调，蔚来ES8不会与江淮品牌车型共线生产，这款车是在江淮汽车专门为蔚来打造的全新工厂中生产的。真是这样吗？鉴于对蔚来汽车的喜爱，体验下蔚来汽车的服务，同时为了解更多车辆交付情况，5月18日，猎云网