优步滴滴战争里的年轻人：我在前线拼杀 元帅在大营投降

享经济是一个美好的概念，回到现实，优步人发现自己陷入的却是一场场的巷战肉搏，而站在对面的，是一个以“让出行更美好”为口号、同样倡导共享经济的对手。渐渐地，王淑芬感到怀疑，更高补贴能从对手那里抢夺用户，但在市场教育早已经完成的前提下，这种优势只是暂时的，对培养消费习惯并无裨益。“市场份额其实是一个很虚的东西。你可以理解为这是烧钱烧出来的泡沫。”这当然不是Uber国际投资者乐见的，从年初开始，他们对外释放出不安的信息。一位投资者形容，这场不断升级的“军备竞赛”，就像进行到了“棒球赛的第14局”。但没有任何终场哨声响起的迹象。优步员工们虽然疲劳，仍然军心稳定，像打了鸡血一般。“我们每一天的信念就是我们能赢，而且我们只有500人（优步运营员工，不计300客服）。我们500人做到这个程度。”王淑芬说。更何况，他们有Kalanick的保证。旧金山总部成立了一个叫做“China Growth”的工程师团队，招募的全是有中国背景的人——曾任北京总经理并创立人民优步品牌的姜智亚亦在其中，以便于与中国团队交流。在多次的总部会议上，Kalanick都提过一个词，“China first”。Uber的创始人Travis Kalanick曾屡屡提到，“China first”他确实是这样做的，过去两年间，Kalanick频繁往来中国。这位创始人在Uber向全球迅猛扩张中彰显其兀傲不驯的一面，但面对中国时，他显得格外温驯。在百度世界大会上，他在幻灯片中打出“和”字，形容 Uber 与中国政府的关系。在中国共产党诞辰日，他站在“为人民服务”的牌匾下拍照。国家主席习近平访问美国西雅图期间，如果在当地打开Uber，人们都可以看到一个欢迎他访美的弹幕… …2016年优步订下的目标是进驻100座中国城市，8月时已经拿下61座。“他每一次来中国就说，大家要拼命打仗，我们一定能赢的，总部还可以输血之类的。都说话到这份上，你能不信吗？”王淑芬说。“现在看起来非常像谎言。非常大，非常大的谎言。那么多的人其实被TK给骗了。”她忽略的是，商业世界就是这么运转的。残酷吗，但从无例外，棒球赛本该只有9局。两种平等Uber是一个重视平等的公司。这种对于平等的尽力追求，在某些角度看来甚至显得不太合理。全球员工享有同样的出差标准，每晚200美元上限的酒店住宿，不论你是在美国、东南亚还是北欧。当然在中国，员工们都很自觉，没有人会用尽这个额度，一般住五六百元一晚的酒店。一个城市团队除了总经理，只划分为经理和OC两层，不论级别，员工有每月333美元的乘车金、68美元的健身补贴。以上都是事实，只不过有一点小小的例外。刘全有这样的Contractor。“从法律上来讲，我们（毕业生）是不能当实习生的。”刘全有说，“对于我们定位的问题，有个很大的尴尬就是我们不知道我自己是谁。”与在美国总部的情况不同，Uber在中国大量使用实习生——在印度也是如此——很多城市里实习生和员工的比例一度达到5∶1甚至更高。优步实习生估算超过千人。根据城市不同，实习生的日薪在100—180元之间，如果表现好，可以申请高阶工资。Contractor是介乎在册员工与实习生之间的那类人。他们没有乘车金与健身补贴，没有机会去美国接受名为“Uberversity”的统一培训。他们没有专属的全球员工编号，劳动合同签订给第三方公司。优步中国报称的800名员工里，有500名属于运营核心力量，其他是客服人员。Contractor不在其中，是一个长期被外界忽视的存在。“很多应届生没有经验，或者是工作能力不强。而优步的招聘门槛一直是很高的。”王淑芬说，“那让他做半年临时工过渡一下，然后再申请。”在优步成都，所有的Contractor的月薪是一致且公开的，4500元。最初的Offer是4000元，但遭到了一些人的反对，最后提了500元。这份薪酬在成都对于应届毕业生来说，已算中上。大家普遍满意。Contractor和实习生的工作没有本质区别，做的是一些基础的辅助的工作。优步充分信任实习生。很多场合交给实习生去和合作方谈判。如果实习生的设想好，也会采用。“让自己的想法变成现实，这一点最吸引我。我们得到了很好的历练，这个就足够了。”一名北京实习生说，直至现在她也不认同自己被廉价使用的说法。你永远能在失败者的阵营里找到痛苦和遗憾。但到了周二下午，其他的情绪也慢慢发酵出来。“我觉得Kalanick做错了，我们可以证明给他看。”Contractor泰伦芦承认，他产生了为滴滴效力的意愿。Kalanick在收购消息发布的当晚即离开了中国。“受降大会”结束后，成都总经理方寅在办公室向大家分享他的感受变化，为了照顾一些英语不够好的Contractor，他鲜有地全程使用中文。“之前觉得不可思议，然后就是很郁闷，现在则有一点愤怒。”他是夏威夷长大的美籍华人，来中国前，作为拓展人帮Uber攻下曼谷、雅加达、吉隆坡三座亚洲城市。但现在，他的愤怒在于，事发如此突然，总部如此决绝，他并不比其他人掌握更多的信息。自始至终，方寅说的最多一句话是，“我和你们是一样的”。敏感的问题终于被提了出来。在收购后的人事处理上，Contractor与在编员工也不相同。后者若在滴滴工作满30天，可以获得6个月的工资补偿（离职则多加3个月）。但善后方案里没有提及Contractor。“我们之后会怎么办？我们全心全意地付出，公司到底把我们当成什么？”在成都办公室，一个Contractor站起来对方寅说，一边说一边哭。没有人可以回答她。面对现实每个人的去向是不一致的。在8月初的第一周，作为优步资深员工的王淑芬就接到了五六个猎头电话。就像许多优步人一样，她对新工作意兴阑珊，也不愿意加入滴滴。但在8月底，当与《人物》记者再次通话时，她已决定留下。“还是有一种不真实的感受吧，一夜之间就变成这样，怀疑是不是自己做了一个梦。”她承认。不管情感上如何抗拒，从8月1号那一刻，他们在人事关系上已经归属于滴滴。“认清这个道理后，就只能接受了。”王淑芬说，你不会意识到在哪个时间节点，适应了自己是一名滴滴人的事实。它就是这样发生了。受访者们提到最多的两个词是，“无力”、“无奈”。对于他们曾经瞧不起的滴滴，他们现在拥有的是一个被迫去了解它的机会。关于Contractor的补偿方案悬而未决，刘全有不再期待，找到一份薪水更高的新工作，马上将入职。他认识的其他Contractor，也不再将情怀挂在口上，考虑的因素变得简单许多，哪里合适