获车厂前装量产订单，「知行汽车」将于年底完成L3级别的产品研发

原标题：获车厂前装量产订单，「知行汽车」将于年底完成L3级别的产品研发知行汽车成立于2016年年底，是一家自动驾驶解决方案提供商，总部位于苏州，在上海与德国都有办事处。其核心创始团队皆来自博世中国，创始人宋阳为前博世中国自动驾驶研发部创始人。2017年6月，知行汽车获得了明势资本与车和家的天使轮融资。与36氪接触的大部分自动驾驶解决方案商从L4研发不同，知行汽车选择的发展路径是从L1开始研发，一步步向L5发展。宋阳表示，无论哪一种发展路径，都得掌握包括整体可靠性方案、电控、线控、算法融合等基础能力，而从L1开始做的好处在于，通过团队的资源与能力能够在公司发展早期拿到L1和L2的订单，实现快速造血，并且通过实测数据验证算法，迭代算法。知行汽车定位清晰，只做车前市场。目前可对外输出的产品包括了自动驾驶的中央控制器与智能前置摄像头等安全件。其L2级别的自研安全件并已获得车厂订单，L3级别的产品将于今年年底完成研发与测试。除了具备软硬件的研发实力外，宋阳表示其融合、决策与控制算法的可靠性也是团队的优势之一。知行汽车产品图：L3&L2的中央控制器和智能摄像头成立不到两年的时间，知行汽车已获得了国内两家车厂的车前安全件量产订单，实现了自我造血的目标。与此同时，知行汽车还成为了Mobileye Tier1 的全球合作伙伴，由MobilEye提供图像处理算法，知行做决策控制算法并完成产品的设计制造。宋阳表示，由于在博世有长达10年的任职经历，他非常了解车厂选择供应商的标准，尤其是对车前安全件的可靠性测试。一般来说，如算法安全、功能安全与整体方案可靠性都需要符合车规及标准，车厂还会拿测试方案与国外产品做对比。在车厂看来，一个产品的成功演示，意味着它只把前10%做好了。功能以中央控制器为例，其L2产品按照B级车规去设计，支持多传感器数据融合；L3则是按照D级标准设计，可支持远程升级，并自带驾驶员监测功能，产品寿命15年或30万里程。值得一提的是，知行科技于去年收购了一家工厂，该工厂过去是其安全件的生产基地，在完成收购后，团队不仅可针对用户需求快速调整产品，还能为其他合作伙伴提供代工服务，赚取收入，宋洋表示，其生产线已获得了车厂的认可并获得了16969的质量体系认证。L3量产方案知行汽车未来的规划是为车厂提供一整套L3的量产方案，该方案在包含了其L3的中央控制器，一个单目前视摄像头，两个角雷达，两个后雷达，两个中距离雷达，两个可选固态激光雷达以及配备的GPS和HDmap。最后为大家介绍知行汽车的团队情况：创始人兼CEO宋阳毕业于中国科学技术大学电子与信息工程专业，为原博世中国（10年从业经验）自动驾驶研发部创始人，原KSS主动安全中国区总经理；CTO 卢玉坤为爱丁堡大学信号处理与通信硕士，原博世智能驾驶研发部经理，原耐世特亚太区创新投资总监；首席科学家 Christian Muller为德国人工智能中心DFKI自动驾驶能力中心负责人，驾驶仿真环境ODS创始人，德国萨尔大学博士，加州伯克利博士后访问学者。