表面上风风光光的“亚洲一号”，背地里4万平米的仓连员工都没多少！

原标题：表面上风风光光的“亚洲一号”，背地里4万平米的仓连员工都没多少！5月24日，京东“亚洲一号”三期无人仓首次对媒体开放参观，并首次公开了无人仓的世界级标准。作为登上过“北京八分钟”、“经济半小时”、“大国重器”的网红无人仓，“亚洲一号”堪称京东版神盾局：X事业部的得意之作。怀着“看看我的包裹咋来的”的心态，成都商报记者随来自全国各地媒体一起来到了位于上海嘉定的“亚洲一号“园区。一波令人窒息的严格安检大巴车缓缓驶入“亚洲一号“园区，参观队伍被分成了A、B两支。早在参观前一天大家就收到过有关进入仓库的着装要求：不能穿凉鞋、短裤、裙子，女士的长发要扎起来。直到参观正式开始前，大家才发现低估了安检的专业程度。除对着装要求外，连手表、戒指等饰品也被要求摘除。随后工作人员也作出了解答：由于无人仓中有大量的传送带以及大大小小的AGV，均为自动化运转，严格的安检要求是为了隔绝所有可能出现的意外因素。随后在京东物流上海亚洲一号负责人蒲浦江的带领下，大家进入到了入库打包区。刚进入仓库内，就见到了几名身着制服的工作人员。说好的无人仓呢？！不少参观者都提出了有关工作人员出现在无人仓的疑问。负责人蒲浦江的回答是，这几名工作人员唯一的”体力工作“，就是将货品从配送车运到仓库中以及替大件的AGV套一下打包袋。而替换打包袋的自动化已经提上日程，再有几个月他们连袋子都不用套了……事实证明，在随后长达一小时的全流程参观中，我们再也没有在工作区域见到过一名工作人员。充电10分钟，工作4小时，日均20万、节约300人无人仓的流程运作主要分为入库、扫描到打包、分拣、出库几个流程。前面提到在工作人员将货品运送到仓库后，余下的流程都将由自动化设备接手。比如入库环节，传送带将根据扫描情况进行分开处理，有的货物将直接由传送带运往仓储区域，而用户订单将被机械臂抓取，进行信息标签张贴及自动打包。其中自动打包环节吸引了大家最多的目光，因为从外观来看，自动打包机实在是如“杨过”一般平平无奇，而到了实际打包环节，大家发现这台看似平平无奇的机器居然可以准确无误的为各种形状的货品“量身定制”泡沫袋与纸板箱，完全不会出现过度包装的现象，而这一切都是由扫描系统与自动打包机协作完成的。另一个不得不提的就是曾在“北京八分钟”狠狠露脸的小红人AGV。这些长得像扫地机器人一样的小红人AGV负责的是小件货品的分拣。数量多达300台的“小红人”可以实现自动排队、自动路线规划、自动避让等全自动工作机制。看似密密麻麻的工作区域中，这些小红人的运行速度达到了惊人3M/S，这个速度也是全世界分拣的最好成绩，在这样的速度下小红人还是按照既定的路线有条不紊的将包裹投递到对应的转运袋中。每完成一次投递小红人会根据自身的工作量选择继续加入到排队序列或靠墙休息，需要充电的小红人会自动找到对应的接口进行充电，每次充电只需要10分钟，就可实现4个小时的连续工作。据京东物流首席规划师、无人仓项目负责人章根云介绍，300余台小红人仅在小件包裹投递一项就可节约300人左右的人力资源。依靠视觉识别和智能导航技术，“小红人”能以最优线路完成商品的拣选，出现常规故障，小红人能在短短30秒内自动修复。而京东自主研发的“智能大脑”能在0.2秒内为“小红人”计算出680亿条可行路径,并做出最佳选择。小红人将小件投递到对应的转运袋后，中型的AGV会完成第二轮分配和打包，最后大型AGV会将打包好的大包裹通过传送带送往库房外，库房外一台台整齐停放的红色京东主题新能源运输车会将货物送往各个配送站点。在这个过程中，工作人员的职责就是通过监控大屏随时查看整个流程的运作情况。具有自主决策能力的智慧无人仓京东物流首席规划师、无人仓项目负责人章根云表示，要读懂无人仓的标准，必须从“作业无人化”、“运营数字化”和“决策智能化”三个层面去理解。她表示京东在布局无人智慧仓时就考虑到了海量SKU、多变的订单结构、不统一的包装形式以及节点中的波峰波谷。所以区别于半自动的人工操作机械化，京东赋予了无人仓最大智能化以及自主决策能力。如此一来无人仓具备了自感知、自适应、自决策、自诊断、自修复的能力。而最能体现其智慧化的地方，并不是其按照指令进行操作、执行的能力，而是其自主决策，判断，纠错以及自我修复的能力，从而实现成本、效率、体验的最优。无人仓能大幅度减轻工人劳动强度，且效率是传统仓库的10倍。京东物流的自信三连：没对手、没坏过、没问题！在这次首次开放参观中，除了见证京东对于无人仓的世界级标准定义外，也领略了京东物流员工发出的“自信三连“。刘强东曾在一次分析师电话会议中表示，京东物流在全国范围内还有一个真正意义上的物流竞争对手。而参观过程中，”亚洲一号“物流负责人蒲浦江也接棒了京东物流的“自信三连”，当被问及无人仓可能遇到的机械故障情况，他表示：自从无人仓投入运行后从未遇到过严重故障，随后又补充道：我们有自主纠错功能，即便有问题也会自动修复。94年的邹瑞是从工商管理转型为无人仓工程师的。今天在回答记者“有没有遇到过无法解决的问题？”时，邹瑞愣了2秒后有些为难的答道：在现有的流程中我们没遇到过无法解决的难题，就算有难题也都解决了……除了转型成功的邹瑞之外，另一位“90后”员工姜珊的成长也体现了京东重抓技术战略下，员工的升级转型之路。姜珊以往是负责分拣工作的，每天不仅要用肉眼识别订单信息，每天超过3000次的“弯腰”动作也让姜珊劳累不已。而随着AGV投入使用后，姜珊原本最繁重的重复机械劳动就被机器所替代了，腾出精力的她现在主要负责无人分拣的技术性工作。让机器人帮助人承担最辛苦的工作，让人管理机器人并承担机器人不擅长的工作，这其实是效率提升的表现。相关负责人也表示，无人仓作为一个全新项目，并没有因此减少员工，相反还需要从别的仓库里抽调能力突出的员工。另外我们京东物流是开放物流，很多庞大的业务还是需要不停地吸纳人才。针对智能人才培养方面，京东物流在2016年启动了“云梯计划”，旨在培养具有潜力的优秀员工，目前已经进入第三期。成都商报客户端记者 何谷编辑 李飞龙