36氪专访 | 小鹏汽车董事长何小鹏：造车很痛苦，融资的重要性还排不进前三

因为这是一个伪命题，你把全球做好，很难做好中国，你要升级肯定就会有风险，这个风险就是你出了风险。我们作为一个厂商，我自己要承担这种风险该怎么做，哪些安全的地方我们要用他们，某一些是绝不尝试的——比如说LBS。但是，有一些东西跟安全关联没那么强，是不是就可以合作，到时候你会看到我们有很多有趣的想法，我们会做得更好，而且我们正在做下一款车，会有特殊的创新。所以在这些体系里面，在创新的点上是不一样的。36氪：现在自动驾驶方面很多具体的可靠性和耐久性可能是完全没有的，安全问题怎么保证？何小鹏：所以后面我会建一支巨大的团队去干这个测试。36氪：要花多少钱？何小鹏：一年花一个亿。36氪：这个数字是不是保守说的？何小鹏：我最近去跟人聊，设备就要5000万元——硬件，然后车、人，多少人跑多少里程。我为什么说一个亿：如果你用这么多资源专门干这一件事情是有点过了，但是如果你能够share，我觉得一个亿可能是够的，能做很多的事情。36氪：所以钱是这个阶段重要的事情吗？何小鹏：我觉得不是。36氪：那有多重要？排在第几位？何小鹏：我觉得这个没法答，在不同公司不同阶段是不一样的。36氪：现阶段呢？何小鹏：反正我前三重要的事情跟钱一点关系都没有，第四、第五、第六我觉得大概能排到第七、八、九吧。36氪：云的部分，小鹏汽车自己会做吗？何小鹏：用阿里云。36氪：阿里在车联网方面也有斑马，为什么不用？何小鹏：我们跟斑马肯定会有很多的沟通，但是我们还是会按照我们的选择来思考，但是阿里云我们肯定会用。36氪：现在阿里的这套东西已经成了一个很大的生态背景，你有没有考虑过：比如说自动驾驶整个的这套，都用阿里的产品？何小鹏：很多人可能觉得你之前在那个公司，双方合作上会有想象力，我经常说这个想象力，要看双方如何擦出真正的火花。造车很痛苦“新造车企业死掉的点是：第一个：资源没整合好；第二个：企业管理没过关。”“一家企业它是一个综合体系，讲愿景只能讲一段时间。”36氪：自动驾驶还从底层基础的算法也好、技术的搭建，是相当费人力和时间、精力的，你也讲了其实这很痛苦，也有各种磨合的成本。何小鹏：但是一旦做出来，你的可拓展性、成本，就完全不一样了。做出来就会很好，做不出来你会很头疼。而且就像你刚才所说的，所有的人都盯着前面的一两台车，都是在不断地自我成长。我们以前在做软件算法或者是新的软件产品的时候，都有一个这样的看法——永远不要认为你一下就可以把一个东西做出来，你觉得你够牛，实际上你还是不够。我觉得所有的新造车势力的第一款车，都应该在1000台、500台交付给内部员工使用，我觉得我们去年的这个选择是很幸运的，这是必须要经历的过程，才能发现很多的问题。36氪：你那会儿发现了什么问题，或者是说哪些问题是你觉得非常重要的？何小鹏：特别多的问题，比如说从表象来看，我当时说兄弟们你们这几百号人在做车，你们做电动车，你们每天开电动车的人举一下手，一个都没有。你自己都没有用过，你怎么做出来一个不一样的东西，你怎么能够发现这个问题。我再举个例，正常的一个汽车公司，它在原来的基础上做一个新的车它都需要这么长时间，而且还经历过那么多的问题，那么新造车公司少人、少经验、少技术平台，它一定跳过了一些地方——有可能是对的，有部分可能是错的。我觉很特斯拉聪明，先出来一台Roster，全球大概出来了2200台。36氪：现在公司有多少人，2000？何小鹏：不到，接近了，1700。今年底3000人，明年到6000人。现在每个月进250人。工资、水电、文化、融合、招聘一大堆问题。从一家公司来看，每年10%-24%的流失率是正常的，这是一个常态。核心的点是说，企业的这种常态，运营的好跟运营的不好的差别很远，走的是不好的人和走的都是好的人，这两个差别非常巨大。现在我觉得新造车领域里面：第一，是一个资源整合型的能力，钱、市场、技术、人才这是一个资源整合。第二，是一个企业管理的能力。因为它的项目管理、企业的大运营要求非常的高。互联网就是一个木桶，它一个板很长就够了，其它的板短无所谓。但是做一个车不能这样，每一个板都不能短，而且它的板特别多，互联网可能就是10个板，或者8块板。整车可能就是多了3-10倍的左右的板，你都要能够补起来，这个可是一个非常复杂的事情。我认为新造车势力大部分的企业，我觉得最后都是死在刚才讲的那两个方向的问题：第一个：资源没整合好。第二个：企业管理没过关——不是说市场上竞争过激烈把它竞争死了。36氪：现在的核心团队或者说骨干团队大概多少人数？何小鹏：一百几十个人。36氪：这个团队的变动率大概是多少？何小鹏：现在没有什么变动，可能我们自己会主动淘汰一点点，其它都是没有变动的，团队非常稳定。36氪：你觉得是因为共同的事业，还是人格魅力，还是什么？何小鹏：我觉得，一家企业它是一个综合体系，讲愿景只能讲一段时间，核心还是：第一，找一群志同道合的人。第二，提供一个让他们开心且有效率的一起发挥的平台。第三，能够让他们快速成长，以及让他们学到新的知识，第四，有点运气，这个企业就做成了。前三个都跟能力相关，所以不一定是找最强的，而是找最适合的人，第二点要把平台设计好效率做好了，开心就好了。第三要让在里面做很多创新和有趣味的事儿，我觉得这后面两点我们现在正在努力不断的做，包括第一点。当然现在还短，我觉得未来2年、3年我觉得才是重要的。36氪：说到公司架构，小鹏汽车的架构可能与互联网公司的架构是不一致的。何小鹏：还好，最近刚刚在定架构，很多业务的底层是一致的，表层不一致，但是逻辑是一致的，最后管公司管的都是人性，你的事情实际上从方向性来看，都是同样的套路，只是说套路上套不同的业务而已。36氪：你上一次特别生气是什么时候，暴跳如雷？何小鹏：生气很多，暴跳如雷没有。最近的一次，在4月25号晚上。第二天就要开始预定了，我当时晚上就说，兄弟们，预定的流程、小程序、APP给我用一用。结果一用，还有很多不完美，我当时“吐了一口血”，让他们当晚全通宵。36氪：当天就改好了吗？何小鹏：改好了一些。他们也很有压力。小鹏汽车从去年12月份开始，人狂进，这些人员进入公司可能还在1-3月之间——你要同时做那么多的事情，很多的基础建设需要做起来