打车软件市场“群雄逐鹿” “飞嘀打车”前景如何？

【导语】北京市出租汽车统一电召平台发布“飞嘀打车”App，官方打车软件拒绝一切黑车私家车。经济之声《央广财经评论》本期关注：打车软件市场“群雄逐鹿”，“飞嘀打车”前景如何？【导语】北京市出租汽车统一电召平台发布“飞嘀打车”App，官方打车软件拒绝一切黑车私家车。经济之声《央广财经评论》本期关注：打车软件市场“群雄逐鹿”，“飞嘀打车”前景如何？央广网北京8月19日消息 据经济之声《央广财经评论》报道，滴滴打车+快的打车、神州专车，再加上外来户Uber，打车软件市场群雄逐鹿、时有混战，眼下，又来了新对手。群雄逐鹿由北京市出租汽车统一电召平台“96106”推出的升级版App――“飞嘀打车”横空出世，它保留了96106电召平台传统电话叫车功能，也增加了出租车企业互联网电召服务，其他互联网打车软件拥有的即时打车、预约用车、快速抢单、电子支付、服务评价、意见反馈等功能它都具备。目前各大应用市场都能提供飞嘀打车下载，同时飞嘀打车还把支付宝和微信两大主流移动支付渠道作为自己的合作伙伴。飞嘀打车官方平台玩起互联网叫车，背景硬气。但市场前景怎么样呢？数据显示，今年二季度，滴滴快的、优步和神州专车分别以82.3%、14.9%和10.7%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名。刚出生的飞嘀如何杀出重围？目前，它主打的是安全牌。随着各类打车软件的快速发展，安全问题日益凸显。消费者用打车软件打到黑出租车的情况屡见不鲜。对于市场上各种打车软件备受诟病的安全性问题，“飞嘀打车”号称拒绝一切黑车私家车，全部正规出租车司机都核实信息后登记在案。前景“飞嘀”还处于试运行阶段，安装这个软件的出租车已经有1.5万辆，计划覆盖全市6万多辆出租车。打车软件市场已经硝烟弥漫，襁褓中的“飞嘀打车”能否站稳脚跟？经济之声特约评论员张彬对此进行了分析与解读。经济之声：您看好飞嘀吗？经济之声：您看好飞嘀吗？张彬：从目前来看，它当然是一个会让我们比较心动的软件，因为这样一个软件进入市场，使得老百姓和出租车司机都多了一个选择，我认为如果飞嘀能够和快滴、滴滴以及其他专车平台形成一种有序的竞争，这对于我们来说当然件是好事。张彬：从目前来看，它当然是一个会让我们比较心动的软件，因为这样一个软件进入市场，使得老百姓和出租车司机都多了一个选择，我认为如果飞嘀能够和快滴、滴滴以及其他专车平台形成一种有序的竞争，这对于我们来说当然件是好事。经济之声：对于电话叫车，国家仍有很多法规上的灰色地带，目前市场上第三方运营的打车软件导致乘客遭受不良车主欺骗甚至侵害的事件时有发生。这次新发布的“飞嘀打车”以安全为主打。具体来说，要想有效地保证乘客的安全，这款软件的运作机制上需要具备哪些功能？经济之声：对于电话叫车，国家仍有很多法规上的灰色地带，目前市场上第三方运营的打车软件导致乘客遭受不良车主欺骗甚至侵害的事件时有发生。这次新发布的“飞嘀打车”以安全为主打。具体来说，要想有效地保证乘客的安全，这款软件的运作机制上需要具备哪些功能？张彬：首先，你要进行相应的审核，确保你的资质和实际运营情况相匹配，其实这类软件首要的任务就是保证老百姓的安全，但在运行的过程中，乘客遭受欺骗或侵害的概率还是相对较小的，更多消费者看重的可能是它的便利性和经济性，如果飞嘀在这方面没有一个更吸引人特点，仅仅靠安全宣传可能是不够的。张彬：首先，你要进行相应的审核，确保你的资质和实际运营情况相匹配，其实这类软件首要的任务就是保证老百姓的安全，但在运行的过程中，乘客遭受欺骗或侵害的概率还是相对较小的，更多消费者看重的可能是它的便利性和经济性，如果飞嘀在这方面没有一个更吸引人特点，仅仅靠安全宣传可能是不够的。经济之声：目前如果飞嘀进行极限扩张，它们的车辆是不是就是目前市场上正规的这6万辆出租车？经济之声：目前如果飞嘀进行极限扩张，它们的车辆是不是就是目前市场上正规的这6万辆出租车？张彬：其实它谈不上扩张，全北京市就6万辆出租车，其中合法运营的出租车有一万五。不管它们是采取行政命令的手段，还是获得了相应的优惠政策，最多也就是这6万辆。在北京，这个数量的出租车远远不能满足消费者的需求，所以即便你纳入了这些出租车，如果没有相应的服务，消费者和出租车师傅都不会买单。因为滴滴等公司都给司机提供了大量补贴，如果出租车师傅无法得到实在的好处，他们也是不会参与进来的。张彬：其实它谈不上扩张，全北京市就6万辆出租车，其中合法运营的出租车有一万五。不管它们是采取行政命令的手段，还是获得了相应的优惠政策，最多也就是这6万辆。在北京，这个数量的出租车远远不能满足消费者的需求，所以即便你纳入了这些出租车，如果没有相应的服务，消费者和出租车师傅都不会买单。因为滴滴等公司都给司机提供了大量补贴，如果出租车师傅无法得到实在的好处，他们也是不会参与进来的。经济之声：中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，由于飞嘀是按计价器显示金额付费，并没有相应的补贴，与其他同类打车软件相比，乘客和司机均无法享受到优惠，这也会一定程度上影响到双方使用飞嘀的积极性。如何与专车平台争夺用户，也是飞嘀即将面临的一项重大挑战。飞嘀如何面对这个挑战？经济之声：中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，由于飞嘀是按计价器显示金额付费，并没有相应的补贴，与其他同类打车软件相比，乘客和司机均无法享受到优惠，这也会一定程度上影响到双方使用飞嘀的积极性。如何与专车平台争夺用户，也是飞嘀即将面临的一项重大挑战。飞嘀如何面对这个挑战？张彬：很难应对，因为它的情况和市场化运作不太一样，毕竟它是一个官方的线上平台，其实真正纯市场化的打车平台的老板能够看到未来几年甚至十几年的前景，所以他们愿意进行大量的投资，可是相应的官方平台不太可能有这么大的投入。此外，这样的一些企业很难实现真正的市场化，因为进行市场细分其实是非常困难的。张彬：很难应对，因为它的情况和市场化运作不太一样，毕竟它是一个官方的线上平台，其实真正纯市场化的打车平台的老板能够看到未来几年甚至十几年的前景，所以他们愿意进行大量的投资，可是相应的官方平台不太可能有