上下班高峰时段，在有人享受“软件打车”便捷的同时，那些不用者打车却比以前更困难了――- 打车软件打破打车公平？

本报讯（记者姜樾）打车软件经历过抢占市场的“对台戏”高潮后，已进入一种“常态化”模式。在提供方便的同时，打车软件也将部分本该在马路上“流动”的出租车预约走了。特别是在市民上下班高峰时段，坐在室内的人用软件叫车，可轻松等待出租车，但不用软件的人却感觉不公平。今年2月，上海出台了在早晚高峰时段禁用打车软件的规定，该措施旨在抑制这种“不公平”的现象。打车软件一出，便受到年轻乘客和司机的青睐，不用打车软件的市民却质疑：打车软件是否对原本公平的市场形成一定干扰？63岁的市民张庆祥反映，8月7日17：30左右，他和老伴在南开二纬路打车。可三四辆亮着“空车”的出租车经过并停下时，司机都先问：“是手机打车的吗？”张庆祥每次只能摇摇头，继续等待其他车辆。市民胡女士也反映，11日早上，她带着上初中的女儿去培训班，因出门较晚，非常着急打车。但她在红桥区复兴路上好不容易等到一辆“空车”，司机也先问她是否是用手机打车的。结果，眼睁睁地看着出租车被马路对面晃动手机的男青年叫走了。连日来，记者就此情况在街头随机采访了多位市民。预约打车渐成习惯大学生李昊：用手机叫车确实比站在路边方便，不管提前订车还是即时找车，都不用再像以前那么着急，心里踏实还不用在外风吹雨淋地等车。乘客现在虽没有补贴，这种方式已经成为许多人的打车习惯。网友“可爱的鱼”：刚接触打车软件是因为好奇和优惠，如今已习惯了这种方便，每次要打车都会用手机，已经很长时间没有在路边去久等出租车了。其实那些不用打车软件的人也可以“屈尊”使用一下，也许会有意想不到的感觉和体会。“路边客”感觉不平等久华里居民王国平：在打车软件出现之前，其实在高峰时段打车就不容易，不过耐心地等一会儿，还能有机会打到车。可是现在许多车被人用软件预约了，就好像是参与抽奖时，奖品减少，打车的“中奖率”就更低了。独居老人于志诚：对年轻人来说，有了这种软件确实方便，但如果不会用打车软件或是手机不能上网，尤其对老年人来说，这就不公平了。原先大家都站在路边打车，现在仍站在路边长时间等出租车的却只剩下不用打车软件的人了。限制打车软件政策还会出台？退休教师程礼杰：打车软件没有创造或开拓社会的公共资源，没有增加出租车的数量。它方便了使用者，帮使用者优先“抢走”了一部分属于公众的资源，看似用软件缓解了打车难题，却又给不用软件的人加重了打车难的困扰。网友“不偏不倚”：出租车本来就不多，上下班的高峰时段打车的人也多，出租车这样的公共资源应该保持公平性，不该优先为谁服务，不能因是否使用软件而产生不平等的待遇。我感觉上海的限制打车软件的政策很可能会在不少地方陆续推出。作者：姜樾本文来源：今晚网-今晚报责任编辑：王晓易_NE0011限制打车软件政策还会出台？退休教师程礼杰：打车软件没有创造或开拓社会的公共资源，没有增加出租车的数量。它方便了使用者，帮使用者优先“抢走”了一部分属于公众的资源，看似用软件缓解了打车难题，却又给不用软件的人加重了打车难的困扰。网友“不偏不倚”：出租车本来就不多，上下班的高峰时段打车的人也多，出租车这样的公共资源应该保持公平性，不该优先为谁服务，不能因是否使用软件而产生不平等的待遇。我感觉上海的限制打车软件的政策很可能会在不少地方陆续推出。作者：姜樾本文来源：今晚网-今晚报责任编辑：王晓易_NE0011本文来源：今晚网-今晚报责任编辑：王晓易_NE0011