“保护伞”连根拔起 大货车不再“疯狂”

讲机编号）要求无条件放行”后，全部予以放行。过去，在哈尔滨市的街道上，时常能看见贴着“市政府重点工程”“市政府暖心工程”等标签的“疯狂大货车”组团招摇过市。这些标签，是王伟为其精心设计的“护身符”。有了这些标签，“疯狂大货车”可以不分时段、路段运行，不受车速、载荷限制，一路横行、畅通无阻。王伟也凭此获得了折合人民币23万余元的“收益”。交警大队长一年2万元、副大队长1万元、中队长2000元、普通民警1000元……这是某“保车团伙”为“保护伞”明码标价的好处费。该团伙除自有几十辆车外，还为200余辆车“保车”，最多时“保车”300多辆，每辆车缴纳保费数千元至1.5万元不等。缴了保费的车辆，会被喷上“某公司”字样，被买通的交警看到后就不会拦截，或被拦截时不处罚或从轻处罚，也不用卸货，开完罚单继续跑。经司法鉴定，该团伙累计收受“保车”费用223.44万元，这些费用中的相当一部分是用来贿赂交警的。除了对违法车辆“开绿灯”，一些被买通的交警还会给“保车团伙”通风报信。哈西交警大队几乎每一次出勤信息，都会通过短信、微信发送到“保车团伙”的手机上；阿城区公安局交警大队一开展突查行动，就会有安全员把出勤情况通知“保车”人。市交警支队巡逻大队4名内勤交警或相互合作或各自为战，通过修改、更换处罚凭证等方式，减轻或免予处罚交通违法案件955件，给国家造成72万余元损失。一名副大队长还经常安排与自己关系好的民警去群力、哈西等开槽工地多、超载车辆多的区域抓车，以使违章车辆相关人来找自己说情放车，借此收受好处。交警支队巡逻大队的职责是在全市辖区范围内，针对不同辖区的不同违法行为进行整顿，包括超载超限、违反标志标线等行为。按照查处流程，外勤民警发现超载车后，需电话请示大队领导是否扣车。如领导同意扣车，扣车后，违法人需拿着交警开具的《公安交通管理行政强制措施凭证》到大队接受处理，大队领导在背面签上处理意见并签名。凭借可以灵活机动查扣、处罚违规车辆的这份权力，巡逻大队的交警走上了“组团违规‘轻处罚’”的歧路，最终导致巡逻大队几乎“全军覆没”。违规干预“打招呼”，滥用职权“开绿灯”，泄露秘密“卖人情”，参与项目“谋私利”……有了个别副支队长、大队长的“示范引领”，公权力被任性挥霍，随意践踏——普通民警争相效仿，以违规放行多少辆车为能事；上路执勤收罚款成为一种福利，谁上路执勤要用玩扑克来决定；不能上路执法、没有审批权限的交警，也可以无所顾忌地进行违规操作。据查，哈尔滨市公安交通警察支队上至交警支队副支队长、下至一线交警和基层工作人员，城区13个交警大队中12个大队有警员涉案，公安交警、公安民警共计108人违纪违法，系统性、塌方性腐败令人震惊。同时，5个区城管执法局、市交通运输局运输管理处14名公职人员，也不甘寂寞，搭上了“疯狂大货车”利益“蹭车”，受到了应有的惩处。整章建制，斩断利益链条铲除腐败滋生土壤“起初上路执法按照查扣10台违规车辆，自行处理2台比例上报，但后来发现上报的8台车也被领导违规处置了。后来再查扣时，我就按照自行处理8台、查扣2台的比例上报了……”巡逻大队某民警到案后交代。上梁不正下梁歪，中梁不正倒下来。122人的“保护伞”中，涉及处级干部12人、科级及以下干部110人。市交警支队原副支队长王伟、道里大队原大队长明常清、呼兰大队原大队长于广军、巡逻大队原副大队长李名实等11人涉嫌犯罪，分别受到开除党籍、开除公职处分，涉嫌犯罪问题被移送司法机关依法处理。这些“保护伞”的腐败行为，严重损害党和政府形象，给交警系统政治生态带来近乎摧毁性打击。哈尔滨市纪委监委将此案作为监察体制改革试点期间的“试验田”，全要素适用12种调查措施，并综合考虑违纪违法行为的性质、情节，力求政治、纪法和社会效果的有机统一。“此案暴露出的问题警示我们，必须加强对权力运行制约和监督，强化刚性约束，抓常抓细抓长，才能斩断利益链条，铲除腐败滋生的土壤。”哈尔滨市委常委、市纪委书记、市监委主任刘兴东说。该市还将于近期在发案的公安交警、城管、交通等部门组织召开案情通报会和专题民主生活会，深刻剖析原因，认真反思教训，确保整改到位。“过去开车看到大货车总是躲得远远的，实在是太吓人了。现在这些大货车规矩多了，我们也不用像原先那样小心翼翼生怕被撞到了。”龙运现代出租汽车公司的出租车司机李莉说。“以前，门前马路上到处是从那些大货车掉下来的泥土垃圾，弄得乌烟瘴气；那些车开过来根本也不看灯，过马路就是走斑马线也提心吊胆的。现在，可真是清净多了啊！”天悦小区居民李洋说。据了解，哈尔滨市纪委监委将进一步推进大数据平台建设，与政法机关信息系统主动对接，实现信息共享。同时，与司法机关建立涉黑涉恶问题线索双向移送制度和查办结果反馈机制，深挖细查党员干部和公职人员涉黑涉恶腐败问题线索。