走进宁波舟山港：从“大脑中枢”看外贸“晴雨表”

长三角新媒体联合报道组记者王佳妮6月25日报道：浩瀚大海在眼前展开，穿梭的巨轮满载而来又重新出发，向着大洋的彼岸。位于东海之滨的宁波舟山港，2017年货物吞吐量突破10亿吨，已连续9年排名世界第一。宁波舟山港一体化对于促进上海国际航运中心的形成和完善具有重大意义。走进宁波舟山港的“大脑中枢”在位于宁波环球航运广场45层的宁波舟山港调度指挥中心内，东方网记者看到各港区传过来的集装箱作业量在大屏幕上实时滚动。即将在一个月内挂靠宁波舟山港的船舶的船名、位置、航速等信息实时呈现、尽收眼底……这块宽28.8米的大屏幕上还集成了海铁联运、气象监控等多套先进的信息化系统，多时空维度地展示港口生产、物流、调度业务等综合可视化信息，可实现高效采集、控制输出及调度分配，是宁波舟山港生产管理的“大脑中枢”。“港口是国民经济的基础产业，也是一个国家对外开放最前沿的窗口，可以说是对外贸易的‘晴雨表’。”宁波舟山港股份有限公司董事会秘书、新闻发言人蒋伟介绍，宁波舟山港目前能停靠世界上所有种类船只，去年完成集装箱吞吐量2460.7万标准箱，全球排名第四。另外，集装箱吞吐量对拉动当地GDP增长有积极贡献，也在促进社会发展和带动就业等方面产生广泛影响。蒋伟表示，目前国际上港口发展呈现四大特点：大型化、深水化、自动化以及信息化。“随着现代航运的发展，尤其是船舶大型化后，港口的生产效率需要进一步提升。”蒋伟解释，船舶公司为了降低运营成本，往往要求港口提高货物装卸能力，尽量缩短船舶在港停留时间。目前，宁波舟山港通过不同途径进一步提高服务质量，基本保证大型船舶在两天内完成装卸离港，最快当天即可完成。提前三年突破“10亿吨”大关宁波舟山港的发展是一份喜人的答卷。宁波舟山港由宁波、舟山两个港域组成，2005年底，两港一体化正式开启。2006年，宁波舟山港货物吞吐量首破4亿吨，集装箱吞吐量首破700万标准箱。2009年，宁波舟山港首次跃居全球第一大海港并保持至今。2015年，集装箱吞吐量首破2000万标准箱，超越香港跃居全球第四位；2016年，集装箱吞吐量增幅位居全球主要港口首位，并成为全球首个超9亿吨大港；2017年，货物吞吐量首次突破“10亿吨”大关，提前三年完成了全省海洋港口发展“十三五”规划确立的“10亿吨”目标。”东方网记者了解到，目前，宁波舟山港已成为对接“丝绸之路经济带”的重要枢纽、中国南方海铁联运业务量第一大港，拥有班列化运作线路12条，业务已辐射至15个省市、自治区，所涉城市（地级市）达42个，其中包含江苏、安徽、上海等9个长江经济带省、直辖市的30余个城市。在谈到助力上海国际航运中心建设时，蒋伟表示，未来，宁波舟山港将与上海港之间进一步加强合作，“我认为，两者之间应该是一种竞合的关系。上海港集装厢吞吐量比较突出，宁波港在铁矿石、原油运输方面优势较大。”蒋伟表示，上海港和宁波舟山港均身处的经济腹地，两者如何积极开展港口合作，实现优势互补，是提升长三角港口群综合竞争力、带动长三角地区甚至整个长江经济带发展的关键所在。