投入不及巨头十分之一，百度Apollo真实实力有几何？

超过800亿美元。从目前的趋势来看，2018年的投资总额将远超此前三年的总和。巨头在自动驾驶方面的投入则更加夸张。英特尔去年通过收购Mobileye进入了自动驾驶领域，为此支付了150亿美元。从丰田最近发布的财报来看，其今年在自动驾驶汽车领域的投资将超过220亿美元。到2022年，奥迪在研发上的投入将超过400亿欧元，重点就是自动驾驶、电动化和数字化。在这方面，百度显然无法与国外厂商进行对比，可以说投入上不处于一个量级。从百度的财报来看，近三年来，百度在研发方面的投入分别为102亿元、102亿及129亿元（约20亿美元）。2017年增加的27亿元研发费用主要是因为研发人员员工相关成本增加所致。在2017年百度员工降到4万名以下的情况下，研发人员超过2万名，比例超过50%。百度没有单独列出Apollo项目的研发费用支出。从整体来看，百度的研发费用主要用于AI领域，自动驾驶就包括其中。巨额研发投入不意味着一定成功，但多个巨头的海量投入，实际上说明在全球这条赛道上的领跑者，一定会在这些巨头中产生。8、百度的Apollo生态联盟到底是个什么样的“联盟”？Apollo已经是国内最大的自动驾驶联盟。在Apollo超过100家的合作伙伴中，不乏英特尔、NVIDIA、博世、福特等国际公司。但看似阵容庞大的联盟，可能并没有外界想像的那样强大。一名在联盟内的国外主机厂工作人员对搜狐科技称，“加入这个联盟主要还是抱着‘抱团’的心态。在自动驾驶方面，与巨头相比研发能力还是不够，因此就需要对外合作。”其实，除了与百度合作外，这家主机厂还与国内清华、北航等学校都有相关的合作项目。“国内汽车市场竞争非常激烈，要提升竞争能力，只能是各种抱团。在研发等方面，一般是自己做自己的，技术方面会有所借鉴。”但国内某主机厂则对搜狐科技表示，与百度的合作并不是那种特别松散的状态。“毕竟公司层面在建自动驾驶试运营区等项目，尽管有一些法律法规的问题要突破，但也需要定期对外出一些成果。加上公司在自动驾驶方面确实需要外面的技术支持，因此合作还是较为紧密的。但最近这些年一直是投入期，鸡蛋不可能只放在一个篮子里，不可能只跟一家合作。”9、陆奇离职后Apollo的未来有哪些不确定性？陆奇辞去百度总裁和COO等一系列职务，被认为是离职的前奏。智能驾驶事业群组（IDG）总经理李震宇转向张亚勤汇报。据搜狐科技了解，在陆奇亲自抓Apollo项目期间，利用陆奇的人脉资源，Apollo项目推进非常迅速。在与国际巨头的合作、与政府相关部门合作中，陆奇都扮演了非常重要的角色。所以陆奇的离开，对于Apollo的影响巨大。对此，资本市场给出了强烈的反馈。陆奇辞任总裁的消息传出后，百度的市值迅速跌落至不足900亿美元。同时，陆奇对于百度的改变在营收上还没有显现。对于百度来讲，不管是DuerOS还是自动驾驶，这两个项目仍然是一个投入期的产品，对营收贡献并不大。今年一季度，百度移动业务营收占比从过去的70%增加到78%。搜索仍然是百度营收和利润的主要来源。陆奇一年多的改革，在财报上的体现很小，现在没有了陆奇带路，依靠AI与Apollo一路狂飙的百度股价，还能像以前那样一路向上吗？