昨晚10点 一环路综合整治打响第一枪 衣冠庙至人民南路段开始打围

昨晚，施工队伍在一环路衣冠庙－人民南路段立起围挡并施工作业 摄影记者 刘海韵建成于1986年的一环路，可以说是成都最老资格的环状交通干道了。如今，这条仅在2003年接受过路面改造的老路，已经出现了堵、乱、管线老化等一系列“病痛”。为了治愈这些“病痛”，昨晚10时许，一环路综合整治工程打响了“第一枪”――长约1公里的一环路衣冠庙－人民南路段立起了“施工作业”告示牌，50余名身穿荧光褂的施工人员各司其职，打钻、下钉，工地围挡一米一米地立了起来。◆为何整治车行不畅人行不佳管线老化容量有限“目前，一环路最主要的问题是道路交通供给有限，人车资源分配矛盾突出。”成都城投集团工程技术部经理丁健财表示，一环路作为成都市一条重要交通性主干路，承担着满足大量出行需求的功能，但由于中心城区开发强度大，而交通供给有限，造成了车行不畅，人行不佳的局面。同时，一环路还存在管线老化、标准偏低、容量有限的问题，给城市的有序运行造成了一定的安全隐患，影响社会经济的发展。此外，一环路的“脸面”也不太可观――人行道铺装材质、样式、种类繁多，风格不统一，整体性较差；人行道绿化形态参差不齐，中央绿化带也搭配方式各异，树种繁杂；临街建筑新旧不一，风格各异，界面老化。而根据成都市轨道交通相关规划，一环路规划有地铁5号线和6号线，目前正在建设中，这为一环路的综合整治改造提供了良好的契机。◆整治进程其余路段8月起分批进场预计明年6月底完工成都商报记者了解到，除了示范段，一环路其余路段计划从今年8月开始分批次进场实施，除地铁施工区域外，预计2019年6月底完工。丁健财表示，此次一环路综合整治改造主要针对的是道路、管线老化这些“病痛”，因此不会拓宽目前的双向六车道。“我们主要是按照‘公交优先’和‘慢行优化’的总体原则，对人行道和非机动车道进行扩容改造，同时对一环路进行景观提升。”他告诉记者，工程将通过减少中央绿化带宽度，加宽非机动车车道。同时在保持既有人行道宽度不变的情况下，通过整治、优化人行道绿化、市政配套设施，增加行人有效通行空间。“另外，将全面改造提升一环路地下管线，提高城市承载能力，保障城市运行安全。”记/者/直/击施工人员通宵作业将首次使用微管廊技术昨天晚上10点多，夜幕四垂，趁着一环路不再川流不息，施工队伍在一环路衣冠庙－人民南路段立起围挡并施工作业，这段全长1.04公里的示范段，打响了一环路整治工程的“第一枪”。成都商报记者在施工现场看到，50余名施工人员各司其职，打钻、下钉，非机动车道渐渐被立起的围挡框在了里面。施工方中交一公局的项目副经理张敬民告诉记者：“今天晚上力争打围单侧500米，打围范围是非机动车道和人行道上的绿化带。”为了不影响第二天早上第一班公交运行，施工人员都将通宵作业。城投建设集团工程部现场代表林立补充解释，目前展开的第一阶段施工主要是管线迁改，包括电线下地，还有把目前地下杂乱的通信、电力、自来水管线整合到微管廊里。”“这项技术是全成都第一次使用。”他解释，微管廊，也就是直径为2.6-3米的综合管廊，不仅可以解决反复开挖路面、架空线网密集、管线事故频发等问题，还可以充分利用地下空间，补齐城市建设中的“短板”。林立介绍，第一阶段管线迁改施工预计在8月底完成，后续还将先后进行外、内侧雨水管施工、路基路面施工，以及绿化及道路附属设施施工。“这段示范段的施工工期为6个月，预计今年年底就可以整治完成。”施工打围会对交通造成怎样的影响？林立表示，“施工期间，道路通行能力应该会有所降低，但我们会至少保证双向4车道通行。计划是即时起至10月底，机动车道实行双向四车道通行，11月起，机动车道恢复双向六车道通行。”成都商报记者章夫尹沁彤