南京江心洲夹江大桥频现“车跳跳”

最近有读者向本报记者反映，行驶在目前通往江心洲的唯一车行通道南京长江隧道夹江大桥上，不时感到车身一抖，舒适度差，也让人担心安全问题。记者对此进行了探访。22日上午9点半，记者乘车从扬子江大道进入江心洲方向匝道，一路上满是渣土车留下的碎石泥土；而从江心洲往南京市区方向，汽车刚上夹江桥就被一个约3公分高度差的伸缩缝“颠”到了。夹江大桥监控室工作人员告诉记者，南京江心洲正在进行大规模开发建设，每晚大量渣土车从江心洲驶向南京市区，从5月21日16:30到22日7:30就有90辆渣土车驶过。长江隧道公司负责人告诉记者，今年4月底，夹江桥就出现了伸缩缝局部松动的现象。南京公路路政支队三桥路政大队教导员张俊告诉记者，夹江大桥通行要求与隧道一样，禁行20吨以上载重货车，但由于其两头都是开放式的，江心洲又在搞开发，不让渣土车走也不现实。曾任长江隧道和夹江桥总工的中铁建教授高工郭信君分析，桥梁本身设计中有一定的安全系数，但持续、集中的超载损害很大，重载车可能一次性就把伸缩缝压坏出现高度差，导致“车跳跳”。目前，长江隧道公司已经开始在夜间对伸缩缝进行加固维修。由于通行的渣土车大部分来自负责江心洲开发的中新公司、地铁公司，经过协调，两公司同意与隧道公司签订渣土车通行夹江桥安全协议，各自进行规范管理，严禁超过车辆核定的总吨位，车辆时速必须低于30公里，严禁5辆以上渣土车集中上桥单侧通行。本报记者 吕 妍本文来源：新华报业网-新华日报责任编辑：王晓易_NE0011夹江大桥监控室工作人员告诉记者，南京江心洲正在进行大规模开发建设，每晚大量渣土车从江心洲驶向南京市区，从5月21日16:30到22日7:30就有90辆渣土车驶过。长江隧道公司负责人告诉记者，今年4月底，夹江桥就出现了伸缩缝局部松动的现象。南京公路路政支队三桥路政大队教导员张俊告诉记者，夹江大桥通行要求与隧道一样，禁行20吨以上载重货车，但由于其两头都是开放式的，江心洲又在搞开发，不让渣土车走也不现实。曾任长江隧道和夹江桥总工的中铁建教授高工郭信君分析，桥梁本身设计中有一定的安全系数，但持续、集中的超载损害很大，重载车可能一次性就把伸缩缝压坏出现高度差，导致“车跳跳”。目前，长江隧道公司已经开始在夜间对伸缩缝进行加固维修。由于通行的渣土车大部分来自负责江心洲开发的中新公司、地铁公司，经过协调，两公司同意与隧道公司签订渣土车通行夹江桥安全协议，各自进行规范管理，严禁超过车辆核定的总吨位，车辆时速必须低于30公里，严禁5辆以上渣土车集中上桥单侧通行。本报记者 吕 妍本文来源：新华报业网-新华日报责任编辑：王晓易_NE0011本文来源：新华报业网-新华日报责任编辑：王晓易_NE0011