俄将与印度合作研发新型运输机 局部酷似迷你版运20

在俄罗斯与乌克兰关系接近破裂后，本来就发展不顺的安-70运输机已经濒临停止发展。目前，俄罗斯虽然拥有数量不少的伊尔-76系列运输机，同时还有安-124重型运输机承担特种、远程运输任务，但仍然缺乏一种中型运输机用作中短程运输。而伊留申航空联合体股份公司设计的伊尔-276中型运输机，有望使这一情况发生改变。·伊尔-276运输机方案模型伊尔-276源自并不成功的伊尔-214，而伊尔-214是俄罗斯与印度合作的多用途战术运输机项目（MTA）的产物。作为一个国际合作项目，伊留申在设计和发展伊尔-214时不可避免会受到其印度合作伙伴的掣肘，而停止发展。目前的伊尔-276可以视为伊尔-214的后续工程，该机将以满足俄罗斯国内需求为首要任务。·MTA项目阶段的伊尔-214方案模型设计伊始的伊尔-276采用PD-14M发动机，而目前的伊尔-276则已经改为使用PS-90，很显然这是考虑了与伊尔-76MF共用发动机的问题。非但如此，伊留申还打算让伊尔-214与伊尔-76系列并线生产，这将最大限度地提升两种飞机的通用化，换言之即可以尽量沿用目前的伊尔-76系列的成熟技术和，这也符合经费有限的俄罗斯面临的实际需求。·生产线上的伊尔-76。未来伊尔-276也能使用同一生产线进行装备从外形来看，伊尔-276很类似伊尔-76的双发缩小型，而该机的高位平尾式十字型尾翼、弹头型的机头则使其看起来更接近“迷你版”的运-20。从设计上来说，上单翼、双发的伊尔-276中规中矩，这种设计能尽可能降低设计风险，同时也符合传统上的使用习惯。伊尔-276的巡航速度为800千米/时，载荷20吨时航程达2000千米，这种设计指标能满足大部分的日常空运任务。·伊尔-276三视图对于伊尔-276，伊留申设计局予以厚望，称伊尔-276可以在任意时间、地点和气候条件下进行作业，同时也具备高海拔机场、野战机场起降能力，非常适合向偏远地区转运物资。伊留申设计局的人员还特别提到伊尔-276可在北极地区使用，这显然是瞄准了俄罗斯官方北极开发计划带来的机遇。·执行北极空运任务的伊尔-76MD。伊尔-276投入运营后，将有望在北极地区使用在伊尔-276的后续发展问题上，伊留申的官方人员的说法比较出人意料，表示伊尔-276除运输机外还可以作为特种平台载机，甚至可以改造为载客70到150人的客机。目前，以70吨级运输机为平台发展的特种飞机并不鲜见，美国的C-130和中国的运-8都有多种特种用途飞机改型。但军用运输机在经济性和人机功效上不如同级别民航机，因此目前各国普遍选择中型客机作为特种飞机改装平台。而伊尔-276改装为客机同样不太合适，其经济性可能难以吸引民航企业采购该机。·在中型客机领域，俄罗斯已经成功试飞了MC-21，伊尔-276的客机改型相对于该机吸引力不大此外，伊尔-276也面临着激烈的市场竞争。除伊留申外，目前图波列夫航空科学技术联合体也在发展同等级别的图-330运输机。与全新设计的伊尔-276相比，图-330与图-214客机零件通用性很高，因此可以节约后勤成本。而在国际市场上，目前巴西的KC-390、乌克兰的安-178定位都与伊尔-276接近，而更大的欧洲A400M、日本C-2也有意抢夺中型运输机市场，可谓竞争激烈。总之，伊尔-276出身“名门”、设计底子不错且比较成熟，但究竟能否获得潜在客户的青睐，仍然是个未知数。（作者署名：军机图）《出鞘》每天在新浪军事官方微信完整首发。《出鞘》完整内容可扫描图片二维码关注新浪军事官方微信抢先查看（查看详情请搜索微信公众号：sinamilnews）本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。新浪军事：最多军迷首选的军事门户！