可变压缩比涡轮发动机参上 英菲尼迪Q Inspiration帅爆了

2018北美车展第一天英菲尼迪率先放了大招，他们将未来的技术和设计理念都融入到了一款全新的车型中，名为英菲尼迪Q Inspiration概念车。虽说是概念车型，且并无量产打算，但它是一辆货真价实的燃油车，比用什么纯电动车来吹牛的境界不知高到哪里去了。所谓可变压缩比涡轮汽油发动机，就是指内燃机不再局限于一个固定的压缩比，可以通过车载电脑自主并且无缝的调整发动机活塞上下行程，这样的设计意味着发动机的排气量不在是一个固定值，而是根据实际情况获得底噪高效的特性。在英菲尼迪Q Inspiration的发动机上能够8:1到14:1的气缸压缩技术，并且实际表现相当于一款六缸发动机的性能，重量却只有9kg，足以见得其优越性。重点来了，不仅仅可变压缩比涡轮发动机，英菲尼迪Q Inspiration还长得很帅。一概以往概念车不接地气的风格，Q Inspiration多少透露着量产车的外形，线条设计简约，尾灯变成一条直线，后视镜变成摄像头，车头扰流板和进气格栅、大灯都在试探着新一代的消费者的胃口。同时新车还会融入刚刚在CES2018上展出的ProPILOT自适应巡航控制系统，提供更高阶的自动驾驶功能。虽说这款车型并不会真正量产，但前面提到的发动机技术和自动驾驶技术会被分别运用到2019款Leaf和2019款英菲尼迪QX50中，其中前者我们已经在CES2018上有所试驾。随着概念车新技术被融入到量产车型中，英菲尼迪Q Inspiration剩下的任务则是将新设计语言不断改进并逐步推向量产车的形态，以现在新车的更新速度来看，相信这个时间点不需要等上太久。2018北美车展第一天英菲尼迪率先放了大招，他们将未来的技术和设计理念都融入到了一款全新的车型中，名为英菲尼迪Q Inspiration概念车。虽说是概念车型，且并无量产打算，但它是一辆货真价实的燃油车，比用什么纯电动车来吹牛的境界不知高到哪里去了。所谓可变压缩比涡轮汽油发动机，就是指内燃机不再局限于一个固定的压缩比，可以通过车载电脑自主并且无缝的调整发动机活塞上下行程，这样的设计意味着发动机的排气量不在是一个固定值，而是根据实际情况获得底噪高效的特性。在英菲尼迪Q Inspiration的发动机上能够8:1到14:1的气缸压缩技术，并且实际表现相当于一款六缸发动机的性能，重量却只有9kg，足以见得其优越性。重点来了，不仅仅可变压缩比涡轮发动机，英菲尼迪Q Inspiration还长得很帅。一概以往概念车不接地气的风格，Q Inspiration多少透露着量产车的外形，线条设计简约，尾灯变成一条直线，后视镜变成摄像头，车头扰流板和进气格栅、大灯都在试探着新一代的消费者的胃口。同时新车还会融入刚刚在CES2018上展出的ProPILOT自适应巡航控制系统，提供更高阶的自动驾驶功能。虽说这款车型并不会真正量产，但前面提到的发动机技术和自动驾驶技术会被分别运用到2019款Leaf和2019款英菲尼迪QX50中，其中前者我们已经在CES2018上有所试驾。随着概念车新技术被融入到量产车型中，英菲尼迪Q Inspiration剩下的任务则是将新设计语言不断改进并逐步推向量产车的形态，以现在新车的更新速度来看，相信这个时间点不需要等上太久。