京东物流首次对外开放全流程无人仓，未来将覆盖全品类

原标题：京东物流首次对外开放全流程无人仓，未来将覆盖全品类近日，京东在上海的无人仓再次引起人们的关注，从商品入库、存储，到包装、分拣，整个流程中到处都是机器人的身影？传说中的无人仓真的是《经济半小时》、《大国重器》里演示的那样吗？今日，财视传媒跟随京东物流首席规划师、无人仓项目负责人章根云一同走进了位于上海嘉定区的京东亚洲一号仓内，观看了京东的优势品类3C产品从入库到分拣的全过程。公开资料显示，亚洲一号于2014年10月正式投入使用，2017年10月9日京东官方宣布亚洲一号仓库已建成，今日首次对外界开放参观。无人仓的首要看点一定是作业无人化方面。据京东物流首席规划师、无人仓项目负责人章根云介绍，京东这一无人仓使用了自动立体式存储、3D视觉识别、自动包装、人工智能、物联网等前沿技术，单日分拣能力达到20万单，40000平米的仓库内各种机器人多达上千台。在机器人使用方面，既有传统的AGV叉车，又有六轴机器人、自动供包机器人等十几种不同工种的机器人。亚洲一号负责人蒲浦江表示，20万单的体量仅分拣场景就需要300人同时作业，而实现无人后可通过机器操作。财视传媒了解到，3C是目前实现全流程无人的品类。众所周知，每部手机都有一个串码，间距是微米级的，导致作业十分复杂，但同时因为其形状更标准，又是京东的优势品类，故京东首选这一品类。无人仓固然是一个极其复杂的系统，但最能体现智慧化的，并不是执行指令的能力，而是自主决策，判断，纠错以及自我修复的能力，即无人仓在运营过程中，与面单、包装物、条码有关的数据信息要靠系统采集和感知，出现异常要自己能够判断。以大型无人分拣区为例。这片区域里穿梭着300个分拣机器人，这些被工作人员称为“小红人”的机器人靠二维码和惯性导航有序地取货、扫码、运输、投货，行驶速度惊人，每秒3米，还能自动排队，电量耗到30%会找充电桩自主充电。依靠视觉识别和智能导航技术，无人仓“智能大脑”在0.2秒内为“小红人”计算出680亿条可行路径，并做出最佳选择，而当“小红人”出现常规故障时，它能在30秒内自动修复。章根云给出一个形象的比喻：实现运营过程中的自主决策，需要为无人仓装上“大脑”、“眼睛”、“胳膊”和“腿”，使其变成一个强大的“人工智能”。外界对无人仓的另一个关注点是成本和效率问题。无人仓大幅度减轻工人的劳动强度是必然的，京东物流方面紧接着表示，无人仓的效率是传统仓库的10倍。当然，这一切的背后需要一个“智能大脑”，京东方面表示，仓库管理、控制、分拣和配送信息系统等均由京东开发并拥有自主知识产权，整个系统均由京东总集成。日前，京东集团CEO刘强东对于开除一半员工的谣言作出了回应。刘强东称他的原话是，如果大规模使用人工智能技术的话，一半员工是不需要的，他同时强调，京东还在高速发展，还需要人，“不会开除任何一位兄弟”。至于无人仓的大规模推广对物流人的影响，章根云表示，一方面，新设备需要高学历高文化程度的技术人员迅速提升专业技能，走向管理岗位，为此，京东已于2016年推出云梯计划，专门培养此类人才；另一方面，大量的产业工人把搬箱子、打个包这样枯燥且重复性的劳动交给机器人，进而转型掌握新技能，管理机器人并承担机器人不擅长的工作，人与机器的组合成为一种新的工种，新的CP。虽然行业内大家都在提无人仓的应用，但实质上从传统仓库到无人仓的终极形态，需要经历不断的演变，其间需要经历智能型仓库、少人型仓库、无人型仓库三个阶段，直到终级无人型仓库。目前京东天狼仓、地狼仓、亚洲一号中的shuttle仓均属于智能型仓库，即在部分环节实现无人系统，具有自决策能力的基本雏形。章根云透露，目前亚洲一号是B2C行业里唯一一个无人型仓库，未来京东将朝着终级无人型仓库的目标迈进，即将无人仓的作业模式覆盖到所有品类、所有业务类型。