探秘上海通用动力电池系统工厂，我们亲手组装了 VELITE 6 电池包

中，有不少传感器、集成电路并搭载控制软件。电压、电流、温度信号通过线束传递至VITM模块进行数据收集和控制。黑色的两个粗管线即冷却水管，冷却液最后通过该管道从进水口进入电池组，从出水口中流出。线束等电气设备安装示意图在整个安装完成后，则进入到第三道检测工序——第三级泄露测试及第三级电性测试，监测整个电池组的性能与安全。在整个电池装配过程中，一共有三连测在三个层级上全线保障了整个VELITE6动力电池包生产质量。从上面的描述可以看出，整个流水线对电芯、模组、电池组三个级别，都进行了功能性、电性能和电气绝缘等安全检测和评估。其中在三级电池组性能测试上，整个电池包需要通过高热灵敏度、-20℃至350℃超宽温度范围的红外热成像探测技术，实现非接触的全产品轮廓范围内的实施温度变化检测。同时这一检测还确保工人不会误入检测工位，一旦检测到人立即会发出警报，确保安全生产工。整个电池包上盖后下线最后一步即上盖，上盖采用高强度V0级SMC复合物材料。整个动力电池包就完成了。同期，钛媒体编辑还参观了通用汽车在上海的动力电池系统实验室。上文中所描述的液冷电芯大部分性能测试就在这里完成。动力电池无疑是新能源汽车的灵魂部件，而通用汽车选择将动力电池实验室、并将量产车动力电池工厂放置在上海，可以见得通用汽车对中国市场的重视程度。数据显示，截至今年5月，通用汽车在华新能源车产品的累计纯电动行驶里程已超过7500万公里。据记者了解，通用汽车“2016年至2020年间在中国市场推出10款新能源车”这一计划正在有序推进中，接下来，公司将进一步扩大产品布局，预计到2023年在华新能源车型总数将再翻一番。目前，通用汽车旗下已有3款新能源产品投放中国市场，包括凯迪拉克CT6插电式混合动力车、别克VELITE 5增程式混合动力车及宝骏E100纯电动车。别克VELITE 6插电式混合动力车及其姊妹车型VELITE 6纯电动车也正陆续上市。通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康（Matt Tsien）先生钛媒体等人表示：“中国对于实现‘零排放’的愿景至关重要。我们将继续拓展在中国市场的电动车产品布局，并在电气化解决方案、续航里程以及车身设计等方面为消费者提供丰富多样的选择。”（本文首发钛媒体，作者/赵宇航）