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【PConline 资讯】南京地铁宁高城际二期（S9）于12月30日开通载客试运营，列车采用三节车厢编组，这将是南京所有地铁线路中最迷你的列车。宁高二期还有一个和现有地铁列车最大的不同：座位像公交车一样横向设置。乘客横向乘坐感觉也会更舒适，方便欣赏沿途风景。因为该线路将横穿美丽的石臼湖，湖光山色将一览无余。宁高二期以目前机场线的翔宇路南站为起点，经江宁、溧水、高淳三区，终点到高淳站。溧水、高淳地区居民终于迎来地铁，南京正式实现了“区区通地铁”的目标。揭秘优质出行背后的地铁通信技术地铁的车地无线通信系统，承载了CBTC信号系统、行车集群调度、乘客信息/车载视频监控等业务，承担着保障车辆安全运行、提供乘客优质出行体验的重任。随着地铁下一代无人驾驶技术的逐步应用，对车地无线技术的可靠性、综合承载和抗干扰能力提出了更高的要求，迫切需要一套全新的无线系统，适应标准化、国产化、互联互通的最新形势，打造更安全、绿色、高效的城市轨道交通。易受干扰、维护困难、高速移动性差是城轨行业车地无线网络面临的三大主要问题。随着中国城市轨道交通协会发布LTE-M标准，基于CBTC的综合承载已经成为城轨车地无线主流方向。南京地铁在宁高二期申请1.8G 的20MHz专网全频段资源，进行LTE全业务综合承载（CBTC、PIS/CCTV、集群调度）的国内首次尝试，探讨LTE如何匹配落地南京地铁的应用场景，同时研究LTE综合承载的性能、抗干扰能力及高速状态下的业务承载能力，为后续南京地铁CBTC无人驾驶打下坚实基础。复杂场景 共频干扰 eLTE显身手南京地铁宁高二期线路全长52.42km，有高架、地面、地下三种场景。同时，由于此线路大部分为地面线路，还面临着和江苏电力共用1.8GHz频率、需解决同频干扰的问题。业界领先的ICT解决方案供应商华为，携手南京地铁，为宁高二期共同打造了全频段、全业务的eLTE轨道交通解决方案：1、众所周知，地铁场景无线通信隧道区间采用漏缆覆盖，无线信号更均匀、方向性更佳。本项目中采用和800M Tetra共用区间漏缆的方案，减少投资和施工难度。由于线路全线大部分线路为高架段，为了覆盖均匀、减少切换，采用上下行线路小区合并的方案，力求达到更稳定的覆盖能力。在车载部分，考虑到安装空间的问题，创新地采用了和Tetra天馈进行部分共用的方案，减轻方案复杂度，有效利用车载空间何设备。2、南京地铁宁高二期线路超过50Km，且申请使用了1785~1805MHz专网频率全频段使用，与电力、机场的LTE网络的1.8G同频干扰不可避免。华为从频率配置、业务设计、时隙资源等方面入手，从算法、配置、工程等多个角度调优实施优化，多张网络之间的干扰规避得到了妥善解决。保证南京地铁宁高二期综合承载要求，做到安全可靠、干扰控制、业务共存。华为，凭借其先进的LTE平台和方案、对于地铁车地无线业务场景的深入匹配、及优质的服务交付能力，已经赢得了近20个城市50多条线路的LTE项目，引领业界LTE在城轨的发展应用。在未来，华为eLTE城市轨道交通解决方案，将进一步加深应用、拓宽方向，在敏捷调度、智慧物联等方面更广泛和深入的的研究，志在为城轨行业打造更安全、绿色、高效的轨道交通。[返回频道首页]