坐飞机要多花钱了？这笔费用复征开始，航空板块大利好！

飞机可谓是现代人出行中一个非常普遍的交通方式。只要是去远一点的地方，小妹我选择的都是坐飞机，节省时间和精力，为旅途的良好开端做了一个铺垫。随着大家收入水平的提高，对于坐飞机的需求不仅仅局限于“坐飞机”，而是强调服务的需求和升级。座位空间的大小和舒适性，飞机餐的精致和美味，空乘人员的服务积极性都会变成我们所选择一家航空公司的理由。中国经济的发展带动了中国航空运输业的快速发展。2016年，全行业完成运输总周转量962.51亿吨公里，比上年增长13.0%，2017年，我国民航业全年完成运输总周转量1083亿吨公里，同比12.5%。2017年全行业完成旅客总周转量9524.11亿人公里，同比增长13.68%，2017年民航旅客总运输量为5.49亿人，同比增长12.5%。中国国航年报里披露，中国民航局预计2020年中国需达到人均乘机0.5次、旅客运输量7.2亿人次的市场需求，这就意味着“十三五”期间我国航空市场仍有年均10%左右的增长速度。IATA预计，2024年中国旅客需求将超过美国，成为全球最大的航空客运市场；2035年中国旅客数量将达到13亿人次。而时隔三年，国内航线的燃油附加费再次恢复征收。6月4日，包括国航、东航、南航、海航、上海航空、春秋航空、深圳航空、昆明航空、西部航空、奥凯航空等多家航空公司集体宣布自6月5日（出票日期/旅行日期）起，对国内航线燃油附加费征收标准进行调整：成人旅客：800公里（含）以下航线每位旅客收取10元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取10元燃油附加费；儿童、按民航局规定享受优惠的革命伤残军人和因公致残的人民警察实行减半收取，即：800公里（含）以下航段每位旅客收取0元，800公里以上航段每位旅客收取0元；按成人公布普通票价10％购票的婴儿旅客：免收燃油附加费。上一轮燃油附加费的收取止于2015年2月，此后不久，发改委和民航局将燃油附加的收取标准进行了上调，由此前的每吨4140元提高到每吨5000元，即国内航空煤油综合采购成本超过每吨5000元时，航空运输企业方可按照联动机制规定收取燃油附加费。时隔三年国内航线再收燃油附加费，直接原因是国内航油综合采购成本上涨，而国内航油综合采购成本又与航空煤油出厂价由密切相关。根据国家发改委2011年文件，明确航空煤油出厂价格逐步实行市场定价，原则上航空煤油出厂价不超过新加坡市场进口到岸完税价格。后者由采价期（上月25日至本月24日）新加坡市场平均离岸价格加上海运保费、关税、增值税、贴水、港口费用等构成。截止5月24日，6月航空煤油采价期结束。采价期间，新加坡航油离岸价格均价为89.64美元/桶，美元汇率中间价均值为6.3620，航空煤油进销增值税率16%，有国内机构预测6月航空煤油出厂价为5389元/吨，国内航油采购成本在此基础上则会更高一些，直接触发了燃油附加费的征收。进入2018年，继续受到OPEC产量波动，美国制裁伊朗和委内瑞拉，以及中美贸易纷争的影响，国际原油期货价格震荡上行，并在5月创出三年来高点。受到此次油价飙升影响的不仅是中国航空业。受复征燃油附加费的影响，对航空板块无疑产生一定影响。2018 年1月5日的民航政策宣布国内航线大面积放开，调价进入落实区域。目前一线飞一线、 一线飞二线已有多条航线体落实提价10%。此举对航空公司年度利润带来10%以上的增量。开征燃油附加费是利好。6 月航空煤油出厂价为5389 元/吨，国内航司国内线航空煤油综合采购成本已突破起征点，预计800 公里以上、以下航线最多分别可征收10 元/人，据测算若全额征收，国航、南航、东航、春秋、吉祥燃油附加费收入分别可对冲5000 元/吨以上部分航油成本的66.4%、64.1%、73.9%、73.8%、61.7%。其实在此次国内航线燃油附加费恢复征收之前，国内部分航线的全价票已经开始了一轮上调。在4月18日的民航局新闻发布会上，中国民航局发展计划司副巡视员张清表示，为防止出现票价大范围、大幅度的上涨，在制度上对每航季、每家航空公司调整价格的范围和幅度进行监督，幅度是10%。由于有10%的涨幅限制，去年底放开的306条航线机票价格总体平稳，只是在热门航线的热门时段，价格涨幅较大。预计新增的市场调节价航线未来整体仍将保持平稳。这样看来小妹认为错峰出行还是很有必要的，节假日出去的人多，机票价格和住宿价格又高。玩也玩不好，吃也吃不好，算起来不如等着年假或者请假出去玩的划算。推 荐 阅 读1、万人抢房大战，谁是始作俑者2、进口汽车关税下降后，扎心的是依旧买不起车……3、话说，退市以后你的钱都去哪了？4、范冰冰崩了！明星效应带动股价，娱乐圈大地震！5、入摩在即，MSCI能不能救A股？- 授人以鱼不如授人以渔，欢迎关注贪吃猪财经 -