通用“点火门”影响持续发酵 问题车辆修复率仅92％

腾讯汽车讯 北京时间6月5日消息，据《汽车新闻》网站报道，当通用汽车在2014年因为“点火门”事件而在全球范围内召回260万辆问题车辆时，其面临了一个十分头疼的问题，那就是去哪找到这些车辆。需要被召回的车辆都是非常老旧的车型，在被召回之前可能已经转手了许多次。对此通用汽车的解决办法是劝说车主自行前往经销商处，由后者对车辆进行修复。四年后的今天，通用汽车相信已经有92%的未报废问题车辆完成修复工作，而在这其中在美国国内被修复的车辆占比达到96%。上述比例距离通用汽车首席执行官玛丽·博拉百分之百修复的目标还有一段差距，不过其本身而言已经大大超过汽车召回事件中的平均修复率。另外，对于大多数召回目标包含已停产车型的召回计划来说，此次通用汽车“点火门”召回行动所取得的成果可谓是遥遥领先。目前通用汽车的工作人员仍然在努力追踪剩余大约17万辆问题车辆的踪迹，事实上在完成92%的问题车辆的修复工作之后，通用汽车已经有很长一段时间无法再用事实向监管者展示他们的工作成果。通用汽车为发言人汤姆·威尔金森在接受记者采访时表示：“这真是一项费时费力的工作，工作人员必须对每一辆车的车辆识别代码进行核查并以此确定这辆车是否还在路上行驶。”值得一提的是，车辆召回还只是“点火门”事件所引发的后果之一。四年前的这起汽车界惊天丑闻使得通用汽车和其他车企深挖出一批有关车辆安全风险方面文档资料，值得一提的是在此之前这些资料因为企业腐败、人为失误甚至是漠不关心等原因而始终不见天日。2014年内仅通用汽车一家公司就在美国国内发出接近2700万份召回通知，而此前汽车行业史上最大规模的召回数量为超过5000万辆。根据通用汽车公布的统计数据，截至2018年5月末，在通用汽车于2014年针对美国市场发起召回行动中，大约有三分之二的问题车辆已经完成修复工作。根据美国国家公路交通安全管理局公布的数据，在美国国内发生的汽车召回案中，车辆召回的平均成功率大约为75%。在20起通用汽车召回案（比如因油冷却器配件缺陷导致大约50万辆2014至2015年跨全尺寸皮卡和SUV被召回）中，有5起案件的维修率都超过了98%。不过也有部分召回案中的召回数低于平均水平。甚至是把通用汽车认定的已报废车辆（对于那些已经从州车辆登记数据库中消失的车辆，通用汽车即认定为已经报废）数量减去之后，剩余车辆的召回数仍然不足。就2014年内发生的最大规模汽车案件而言，当时因为点火开关存在缺陷通用汽车拟召回590万辆雪佛兰、庞蒂亚克和Oldsmobile品牌汽车，其中甚至还包含了部分1997年款的车型。截至目前上述车辆中仅有46%被修复。综上所述，尽管通用汽车用尽各种办法，但还是有数百万辆点火开关存在安全隐患的车辆未得到修复。在召回并对其修复之后，大部分车辆的潜在安全风险有所降低。车辆对于公众的风险系数也会缩小，但却无法彻底消除。