P2P车贷大洗牌：最终谁能活下来？

网早在2015年7月就获得了高瓴资本4600万的C轮投资。显然，P2P车贷行业的交易量正在向头部玩家集中，头部公司的品牌优势也越来越明显。“这是一个规模效应特别显著的行业，放贷体量越大，上游就越容易接到大的资金端，特别是银行系和金融机构的资金，资金成本也会随之降低；资金成本低，就有更大的利润空间，更强的风险承受能力，加之资本的投入，公司就会有更多的钱去运营和扩张；放贷数据的积累，会让风控模型不断修正和升级；公司也会吸引到更多优秀的人才加入，最终强者愈强”，险峰长青的投资人李哲说，在这个过程中，最大的挑战就是管理和运营规模和难度的提升。3风险与出路在强监管和激烈的竞争下，业内人士认为，整个车贷行业有两个重要的风险：除了抵押车可能是二抵，三抵产生的逾期和坏账之外，车辆评估也是一大风险。“目前，整个行业从业人员的整体道德水平不高，并不像其他金融行业有从业资格认证。”许文建说， 就风险管控上来说，道德风险是四大风险之一。“能生存下来的企业，还需要预防其他三大风险：欺诈风险、信用风险和操作风险。只有管控好这四大风险，平台才能在激烈的市场环境中存活。”从投资人李哲的角度看，他认为，整个车贷行业还有很多机会。“车贷是一个上升空间还比较大的市场，因为市场相对比较分散，还有很大的整合空间，而且这个领域还没有绝对的独角兽。”他说。据网贷之家的数据，2017年，P2P车贷总成交量为2639.43亿元；有人认为，P2P车贷是一个小市场。不过，放眼整个汽车金融，还有广阔的市场空间。罗兰贝格与建元资本发布的《2017中国汽车金融报告》显示，预计中国汽车金融市场规模将保持25.7%的年复合增长率，到2020年，整体市场规模将达2万亿元，一路呈现井喷式发展态势。为寻求出路，头部P2P车贷平台正纷纷向车抵贷以外的汽车金融转型。以行业NO.1微贷网为例，今年完成新一轮融资后，它计划将资金用于加强互联网基因的培植，提升IT技术水平、建立更加完善的风险控制体系等。微贷网副总裁汪鹏飞不久前透露，微贷网将放眼到汽车产业链中的每一个环节中去。图腾贷则在2018年正式转型汽车全产业链，将以租代购作为目前主要业务模式，在网贷之家发布的《2017年P2P网贷行业车贷业务成交量TOP 50》中，图腾贷位居第十位名。以租代购成为当下火热的汽车消费方式。从去年开始，主打“以租代购”模式的弹个车和毛豆新车网激烈对垒。“一些P2P理财平台想转型汽车金融也并不是那么容易”李哲认为，因为汽车金融资产的期限都比较长，一般为12~36个月，所以之前理财平台的做法是把长标的汽车金融资产拆成几个短期标，但自从国家开始金融“去杠杆”后，已经禁止理财端期限错配。“但如果是12个月以上的投资期限，其实对投资者的吸引力并没有那么大”，李哲说，“实际上，头部的汽车金融公司很少自己做理财端，基本都是接银行、金融机构、互金平台等的大体量资金，他们需要把更多的精力放在业务拓展上。”“以租代购是一个好生意，但它不是随随便便都能做的，这个市场需要场景优势、资金成本的优势，也需要团队优势，不具备一定优势的话，做这个业务也不一定能挣到钱”，许建文说，短期内人人聚财不会去做这些业务，还是会专注于把原有业务的规模和核心竞争力打造出来。*本文为全天候科技原创作品，未经授权不得转载，如需转载，请在后台回复“转载”二字，获取转载格式要求。